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CF Injection

Injection plastique · Automobile technique

Vos pièces automobiles techniques, hors grande sérieNous ne jouons pas sur le volume. Nous jouons sur la pièce que personne ne veut lancer.

L’automobile a ses spécialistes du million de pièces, et ils font très bien leur travail. Notre terrain est ailleurs : la pièce technique dont vous avez besoin en quelques centaines d’exemplaires — un rechange, une présérie, un banc d’essai, un sous-ensemble particulier. Celle pour laquelle on vous répond « pas assez de volume » ailleurs.

Demander une faisabilitéou appelez l’atelier : +33 1 39 37 91 37

Envoyez votre plan : un technicien vous dit franchement si la pièce est pour nous.

  • La série que les autres refusent

    Rechange, fin de vie d’un modèle, pièce de banc, présérie avant industrialisation : pas de minimum de commande, y compris quand le volume ne justifie aucun amortissement.

  • Matières techniques, pas de commodité

    Polyamides chargés fibre, POM, PBT, PPS : nous transformons les grades fonctionnels du secteur et nous vous disons lequel votre pièce justifie vraiment.

  • Traçabilité matière lot par lot

    Numéro de lot, certificat du fabricant transmis avec la livraison. La même rigueur documentaire que sur nos productions aéronautiques et médicales.

  • Un interlocuteur technique, pas un portail

    Votre plan est lu par quelqu’un qui règle les presses. La réponse porte sur la faisabilité réelle, les points d’injection et les tolérances — pas sur un formulaire.

Matières

Les matières que nous transformons souvent pour ce secteur

Ce que la matière sait faire, et ce que nous en conseillons. En automobile technique, la contrainte thermique sous capot et la tenue aux fluides orientent le choix autant que la mécanique.

PA66 GF30PolyAmide 66 chargé fibres de verre

Rigidité et tenue mécanique élevées, bon comportement en température, matière la plus documentée du secteur.

  • Supports, pattes et fixations sous capot
  • Corps de composants fonctionnels
  • Pièces d’assemblage sollicitées

Le conseil de l’atelier

C’est le réflexe du secteur, souvent à raison. Attention : le polyamide reprend l’humidité et ses cotes évoluent après la sortie de presse. Nous en tenons compte au contrôle plutôt que de livrer des pièces conformes qui dérivent ensuite.

PBTPolyTéréphtalate de Butylène

Bonne stabilité dimensionnelle, faible reprise d’humidité, tenue électrique et résistance aux fluides usuels.

  • Boîtiers et supports de connectique embarquée
  • Pièces exposées aux projections
  • Composants d’équipement électrique

Le conseil de l’atelier

Le bon choix quand le polyamide dérive trop en cote. Il pardonne moins les épaisseurs irrégulières : les nervures et les variations de paroi se regardent sur le plan avant l’outillage.

POMPolyOxyMéthylène (acétal)

Faible coefficient de frottement, bonne résistance à la fatigue, stabilité dimensionnelle en usage courant.

  • Glissières, galets et pièces de mécanisme
  • Engrenages et cames de petite dimension
  • Clips et articulations sollicités en cycles

Le conseil de l’atelier

La matière du mouvement. Sa contrepartie est un retrait important : sur une pièce de précision, la cote se gagne à l’outillage et aux essais, pas au réglage seul.

PPSPolySulfure de Phénylène

Très bonne tenue thermique continue, forte résistance chimique, stabilité dimensionnelle sous contrainte.

  • Pièces de zone chaude sous capot
  • Composants exposés aux fluides agressifs
  • Supports d’équipement en environnement sévère

Le conseil de l’atelier

À réserver aux pièces qui le justifient vraiment : la matière coûte cher et demande un outillage adapté. Nous vous dirons si un PA66 chargé bien choisi suffit — c’est souvent le cas.

Cas d’usage

Ce que nous produisons pour ce secteur

Des typologies représentatives, volontairement anonymes : nous ne citons jamais un client sans son accord écrit.

Selon le plan d’origine

Rechange et fin de série

Un modèle sort de production mais les pièces doivent rester disponibles. Relance sur outillage existant, en quantités que la grande série ne sait plus traiter.

PA66 GF30, PBT

Présérie avant industrialisation

Valider une géométrie et une matière sur des pièces réellement injectées, avant d’engager un outillage de série. Les essais servent le dossier, pas seulement la démonstration.

POM, PA66 GF30

Pièces de banc et d’équipement d’essai

Supports, guides et montages pour bancs de test et lignes d’assemblage : quelques dizaines de pièces, avec la précision d’une pièce de série.

Transparence

Ce que nous tenons, ce que nous n’avons pas

L’automobile est un secteur très normé, et nous n’en cochons pas toutes les cases — loin de là. Autant le dire ligne par ligne maintenant : cela vous évitera de nous consulter pour un besoin que nous ne pouvons pas servir.

  • IATF 16949 — système qualité automobile

    Nous n’en avons pas

    Nous ne sommes pas certifiés IATF 16949. Si votre cahier des charges l’exige pour la pièce elle-même, nous ne sommes pas le bon interlocuteur, et nous vous le dirons au premier échange plutôt qu’en fin de consultation.

  • Grande série de commodité

    Hors périmètre

    Ce n’est pas une limite subie, c’est notre positionnement. Les très gros volumes appellent d’autres outils et d’autres prix : sur ce terrain, un spécialiste de la grande série vous servira mieux que nous.

  • PPAP / APQP — dossier de validation

    Selon votre cadre

    Nous ne délivrons pas de dossier PPAP formalisé au sens de la norme. Nous fournissons les éléments dont nous disposons — plan de contrôle, relevés dimensionnels, certificats matière — et nous les intégrons au dossier que vous constituez.

  • Production sous système qualité client

    Portée par votre certification

    Comme pour le médical et l’aéronautique : nous produisons en sous-traitant d’un donneur d’ordre certifié, intégrés à son système qualité par un audit de conformité et un suivi régulier.

  • ISO 9001 — management de la qualité

    Démarche en cours

    Nous ne sommes pas encore certifiés ISO 9001 : la démarche est engagée. Notre organisation qualité — plans de contrôle, traçabilité, enregistrements de production — est déjà celle que la norme demande.

  • Traçabilité matière

    Systématique

    Numéro de lot, certificat du fabricant, liaison documentée avec le lot de pièces livré — sur toutes nos productions, quel que soit le secteur et quelle que soit la taille de la série.

  • Substitution de matière

    Jamais sans accord

    Aucun changement de grade ou de fournisseur matière sans votre validation écrite. Sur une pièce qualifiée, une équivalence silencieuse est une non-conformité, pas un service rendu.

Nous ne revendiquons aucun certificat que nous ne pourrions pas vous montrer, et nous n’acceptons pas une série que nous ne saurions pas tenir. Ce que nous tenons — la matière juste, la traçabilité, la constance — nous le tenons sur des volumes que le secteur juge trop faibles pour mériter ce soin.

Le vocabulaire technique, en français et en anglais

Plans importés, moules étrangers, fournisseurs anglophones : un terme mal traduit peut coûter une non-conformité. Notre dictionnaire bilingue rassemble le vocabulaire réel du métier.

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Questions fréquentes

Questions fréquentes — automobile technique

Êtes-vous certifiés IATF 16949 ?

Non, et nous ne le laissons pas entendre. Nous produisons des pièces techniques en sous-traitance d’un donneur d’ordre certifié, intégrés à son système qualité de façon contractualisée. Si la certification est exigée sur la pièce elle-même, nous vous orientons vers un fournisseur qualifié.

Pouvez-vous produire en grande série ?

Non, et c’est assumé. Notre métier est la petite et moyenne série technique : rechange, présérie, bancs d’essai, sous-ensembles particuliers. Sur un très gros volume, un spécialiste de la commodité vous servira mieux — nous vous le dirons franchement plutôt que de vous faire perdre un cycle de consultation.

Fournissez-vous un dossier PPAP ?

Pas au sens formel de la norme. Nous fournissons les éléments dont nous disposons — plan de contrôle, relevés dimensionnels, certificats matière du fabricant — pour que vous les intégriez au dossier que vous constituez. Dites-nous ce qu’il vous faut : nous vous dirons ce que nous savons produire.

Pouvez-vous relancer une pièce de rechange sur un moule ancien ?

Oui, c’est une demande fréquente en fin de vie de modèle. Nous commençons par un diagnostic de l’outillage et des essais avant tout engagement sur une série : mieux vaut connaître l’état réel du moule avant de promettre un délai.

Quelle matière choisir pour une pièce sous capot ?

Cela dépend de la température continue, des fluides en présence et de la contrainte mécanique. Le PA66 chargé fibre couvre une grande part des besoins ; le PBT prend le relais quand la stabilité dimensionnelle prime ; le PPS se réserve aux zones vraiment chaudes ou chimiquement sévères. Envoyez le plan et le contexte d’usage : nous argumentons le choix.

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